海外倉已成中國跨境電商的“秘密武器”

海外倉已成中國跨境電商的“秘密武器”
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目前,新冠肺炎疫情仍在世界范圍內迅速蔓延,給世界經濟和貿易帶來了巨大影響。與此同時,各國消費者的消費習慣也發生了變化,部分線下需求轉向線上,這直接對應了終端消費者跨境電子商務的逆勢增長。然而,在這一特殊時期,各國的貿易政策波動,國際物流能力下降,全球供應鏈系統的不穩定性繼續上升。

海外倉庫作為跨境供應鏈的主力軍,是跨境電子商務和跨境零售本地化的關鍵基石。交貨時間快,運輸成本低,購物體驗好……憑借其獨特的優勢,疫情下海外倉庫的重要性進一步增強。目前有1800多個海外倉庫,成為支持跨境電子商務發展、拓展國際市場的新型外貿基礎設施。

那么海外倉庫是怎么誕生的呢?是如何發展成為跨境電子商務的“海錨”的?海外倉庫未來的發展趨勢是什么?

海外倉庫:連接大洋彼岸的降低成本工具

海外倉儲是跨境電商B2C出口供應鏈中的重要環節,是大小跨境賣家實現海外本土化的重要支撐。其業務流程是:跨境賣家通過跨境物流將出口貨物發送到海外倉庫,然后在電商平臺上完成銷售后,通過“最后一公里”將貨物交付給消費者。

產生海外倉庫的第一個因素是海外直郵的高成本,建立海外倉庫可以大大降低運輸成本。

2003年前后,一些賣家開始嘗試在海外親友、其他留學生和中國家庭中儲存高周轉率的SKU(即庫存單位,即衡量庫存出入境的單位)。當客戶下訂單時,他們會讓海外朋友直接從自己家里發送。這種看似簡陋的“倉儲”模式,奠定了海外倉庫的雛形。

B2C出口到跨境電子商務中,直郵和海外倉儲是兩種常見的商業模式,過去由直郵主導

海外倉庫通過在國內的大規模集中出貨,最大程度的降低了前端成本,這主要體現在國際干線運輸成本的大幅降低。以上海洛杉磯10公斤普通商品包裝為例,預計成本為:航空(假設平時價格為25元/公斤),海外倉庫由梅梅森快船運輸至洛杉磯港(15元/公斤)。海外倉庫的物流成本在330元和500元,直郵高于海外倉庫。同時,海外倉庫從客戶下單到收貨的時間限制約為1-3個工作日,而在直郵通常需要3-7個工作日

海外倉儲不僅帶來物流成本的降低,也帶來服務成本的降低。

2012年,看到跨境電商物流的商機,長期從事物流的中國商人歐陽可,和英國合伙人墨菲在深圳成立皇家物流有限公司,向全球發貨。自2014年4月第一家海外倉庫在英國開業以來,公司已在包括歐洲、亞洲和美洲在內的幾十個國家建立了海外倉庫。

“當中國的貨物到達英國時,如果采用傳統物流,通常需要一個月左右才能到達目的地。如今,英國消費者可以通過中國企業設立的海外倉庫在兩天內收到中國商品。海外倉庫的形式增強了中國物流配送的優勢?!蹦普J為,海外倉庫的大宗進口不僅具有時效性的優勢,還可以節省高附加值產品的增值稅和進口稅,還可以幫助客戶退貨。在電子商務競爭激烈的背景下,退貨保證無疑可以為賣家建立更好的品牌形象。

在疫情導致跨境物流受阻的情況下,海外倉庫穩定跨境供應鏈的優勢凸顯,需求不斷增長

2005年,阿里巴巴建立了美國倉庫,開啟了第三方海外倉庫的全球布局。后來巴安(宗騰)、出口易、萬藝通、交貨四方(4PX)等廠商紛紛進入,尤其是2014年以來,各地遍地開花,開啟了第三方海外倉儲1.0時代。

原來海外倉庫并不“高”。具體來說,在跨境電商賣家SKU不充裕的早期,公斤一般集中在1公斤以內,大部分標準產品都有。1.0時代,海外倉庫只提供倉儲、人工上架、人工找貨提貨等最簡單的基礎服務,打包交付給當地快遞公司,屬于完全靠人工的商業模式。庫存數據的及時性、準確性和發送時間無法保證,賣家往往要擔心。隨著跨境電商銷售規模的擴大,1.0時代海外倉儲服務流程的弊端逐漸顯露。

2014年前后,賣家和SKU數量急劇增加,產品的類型、規格和重量日益多樣化。此外,貨物數量迅速增加(門票重達30公斤的情況并不少見),一些缺點開始出現,如貨架延誤、倉庫規劃混亂、倉庫空間利用率低、日常倉庫操作處理困難等。不規則的退貨和換貨操作以及不準確的實時倉庫數據。這些現象在旺季尤為嚴重,賣家吃虧,海外倉自己更吃虧。

隨著技術的普及和效率的提高,第三方海外倉庫的差異化并不明顯。隨著ERP對接成為普遍現象,WMS系統等信息技術越來越成熟,倉庫管理迎來了新的“啟用時刻”。減少了倉庫中復雜且容易出錯的工作,賣家可以實時掌握庫存數據和退換貨進度。此外,專業的運營方案和法律人才的加入,讓海外倉庫徹底擺脫了“原汁原味”的形式。

同時,運營,海外倉庫效率提高后,可以騰出手來,為客戶提供更多的增值服務,如重新貼標簽、重新包裝、貨物維護和維修。隨著SKU的多樣化和賣家需求的個性化,海外倉庫進入了“前端倉庫+大數據”的2.0時代,并在快速擴張。

市場機遇和風險并存

《國務院辦公廳關于進一步穩定對外貿易和對外投資的意見》,去年8月12日發布,建議充分利用現有渠道,如外貿經濟發展專項資金和服務貿易創新發展引導資金,支持跨境電子商務平臺、跨境物流發展和海外倉庫建設。

目前國內各大跨境電商平臺已經開始部署海外倉庫。阿里巴巴旗下下彩鳥網絡公司已開始建設覆蓋五大洲的海外存儲網絡和航空干線資源能力,并在全球重要城市設立存儲節點。去年年初歐洲海外倉庫投入運營后,北美第一個海外倉庫宣布投入使用。京東環球已在美國、韓國、日本、澳洲、加拿大、歐洲和香港設立海外倉庫。海洋碼頭在洛杉磯、東京、悉尼和法蘭克福有十多個海外倉庫。

據《人民日報》報道,住在西班牙馬德里郊區的家庭主婦萊蒂西亞最近打算買一臺雙門冰箱。經過對比,她發現當地商場的冰箱都很貴,送貨到家還要額外運費。在中國的一個跨境電子商務平臺上,一臺雙門冰箱只賣399歐元,而且是免費送貨。萊蒂西亞認為這非常合適。下單第二天冰箱送到門口,萊蒂西亞驚喜萬分。

海外倉庫的建立直接縮小了中國賣家與外國客戶的距離,促進了中國商品的海外營銷,有效提升了中國制造業的全球競爭力。

E-Warehouse Technology統計,截至2019年6月,海外倉儲面積最大的五個國家分別是美國(407.6萬平方米)、英國(81.7萬平方米)、澳大利亞(51.4萬平方米)、德國(44.1萬平方米)和俄羅斯(36.5萬平方米)。然而,中國的海外倉儲運營商大多是中小企業。目前,投資10萬平方米海外倉庫的中國企業不超過3~5家。

但市場需求仍在增長,大量新賣家涌入海外倉庫。

這些新賣家主要來自兩個方面:一是由于線下零售的阻撓,海外零售商破產,大量中國品牌和廠商意識到必須掌握零售渠道,于是進入跨境賣家的行列;首先,一些原本采用虛擬倉庫直郵模式的貿易商轉向了海外倉庫。

對于跨境賣家來說,海外倉儲模式雖然有優勢,但如果不熟悉游戲規則,就會形成新的風險。例如,一般來說,SKU的散裝配送會給賣家帶來更多的流量,但對于海外存儲模式,直郵產品大多是2公斤以內的小件,主要是快速移動的消費品,但趨勢變化很快。貨物運到海外倉庫后,可能很快就會過季,導致滯銷。

“穩定”既是積極的,也是具有挑戰性的

海外倉庫帶來的穩定“交貨時間”大大減少了賣家的恐慌。疫情下突出了“防患于未然”的屬性,也為提升海外消費者的購物體驗提供了近乎完美的解決方案,促進了買賣雙方的雙贏。

此外,在降低成本的同時,客戶的更多新需求也在不斷涌現。這迫使海外倉儲企業繼續開放所有前端運輸壁壘,追求極端成本和高可靠性,優化倉儲運營,整合分銷渠道資源,尋求機票平均成本的最佳解決方案。

未來,海外倉庫將在信息化建設、智能化發展、多元化服務、運營,本地化等方面進行深入探索。我相信我們會看到一批的第三方海外倉庫繼續肩負著降低成本的使命,能夠提供一個又一個個性化、強大的服務。另一方面,它們可以幫助中國產品更好地進入全球市場。

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